11月24日，中铁电气化局京张高铁四电工程电气化项目部在新建京张高铁东花园至怀来区段线路上成功架设起了第一条接触网附加线，标志着京张高铁站后四电接触网工程进入上部施工阶段。

　　图为作业人员在高空为附加线缠绕预绞丝

　　新建京张高铁是设计时速350公里的高寒、大风沙高速铁路，正线由北京北站引出,途径沙城、下花园、宣化，抵至河北张家口南站，全长174公里，共设10座车站;崇礼支线全长54公里，共设2座车站，它是2022年北京冬奥会的交通配套线，也是促进京津冀一体化发展的经济服务的国家重点工程。

　　图为施工人员在调整附加线驰度

　　为保证首条接触网附加线顺利架设，中铁电气化局京张高铁四电工程电气化项目部做了多方面的精心准备。一是技术方面，邀请了线材生产厂家对项目部和作业队相关技术人员进行培训，针对附加线架设施工流程对作业队进行层层交底。二是物资方面，对线材的质量高标准要求，严把质量并及时报验。三是施工方面，积极协调组织，做好各生产要素及资源配置，相关领导、总工程师多次碰头研究，细化施工方案。

　　图为施工人员在进行附加线线拉高固定

　　施工中，作业人员从工机具准备、线盘装运、放线支架安装、展放附加导线、安装等距线夹到起锚、落锚，配合默契，一鼓作气，最终，安全优质地完成了首条附加线架设工作。

　　图为施工人员正在调整附加线驰度

　　据悉，中铁电气化局京张高铁四电工程系统集成指挥部在京张高铁四电系统集成工程建设中应用“互联网+”、大数据、智能化腕臂预配和吊弦预配系统等技术，全力支撑“精品工程、智能京张”的建设任务。全线预计2019年底建成通车，届时旅客乘火车从北京到张家口的时间将缩短到1小时。（来源：北国网）