图为亚吉铁路

中国基建遍及全球，很多国家都修建过基础设施，例如此前，在海外又打造了一项超级工程，总投入达300多亿元，它就是亚吉铁路，该铁路的诞生，为非洲老铁带去了更多发展机遇，难怪让他们激动欢呼：感谢来自中国的帮助。

图为亚吉铁路

亚吉铁路，坐落于非洲大陆，是一条连接埃塞俄比亚与吉布提的货运铁路，也是中非三网一化和产能合作的标志性工程，因而被誉为新时期的坦赞铁路，亚吉铁路于2012年正式开工，及至2016年建成，全长752.7千米，成为了埃塞俄比亚和吉布提发展史上重要的里程碑。

该铁路自2018年投入运营以来，极大改善了当地落后的交通环境，如货物运输时间从原本的七天，缩短到如今的一天，大大降低了运输成本，其次，该铁路还增加了货运列车数量，增设了冷链运输服务，在提高运输效率，扩大运输规模的同时，打开了埃塞新鲜农产品输出海外的通道，使得该铁路的营运额持续飙升，截至2020年，亚吉铁路共开行货运列车588列，运送集装箱3.84万个，发送货物73万吨，累计运送旅客超22万人次，为推动该国经济增长创造了有利条件。

图为亚吉铁路

但在建设过程中，亚吉铁路也遭遇了很多困难，第一，埃塞俄比亚是一个非洲穷国，存在资金不足，材料短缺，技术落后等多项问题，第二，该国基础设施落后，远距离运输成本非常高，导致材料供应跟不上，工期险些延误，所以在工程招标阶段，西方各国都不看好这个项目，认为没有油水赚，不值得投资，但中国却毅然接下这个项目，并主动为埃塞俄比亚提供贷款和技术，终于历时五年左右，完成了这项工程。

在工程建设过程中，中国施工队不仅认真落实项目，还坚持有问必答，解决埃塞工人在工作中的难题，帮助他们补充知识，真正做到了授人以鱼不如授人以渔，和当地人结下了师徒般的深情厚谊，同时，中国施工队雇用了很多当地人帮工，具有增加工作岗位，帮助当地居民稳定就业的现实意义，此外，中国施工队根据当地火山渣多的特点，大胆创新，利用火山渣掺拌黏土作为路基填料，事实这一方法证明非常可行，因而被大力推广，运用到了埃塞其他铁路项目当中，节约了大量物料成本。

图为亚吉铁路

因为中国投入非常大，所以埃塞俄比亚同意在铁路建成后，授权中国先运营6年，在此期间，铁路的营运收入全部归于中方，反映了两国之间务实，互信的经济合作模式，此外，从意义上看，亚吉铁路是中国面向海外，建设的首个从设计投资，到建设运营的全产业链铁路项目，具有明显的中国化色彩，同时也作为中国高铁走出去的标志性成果，在非洲大陆上发挥着促进各国互联互通的重要作用。（来源：百家号/诸葛小彻）